Lịch sử ra đời động cơ đốt trong tạo ra còi báo động động cơ xăng

Còi báo động động cơ xăng là một loại còi báo động tiên tiến mới phát triển được thúc đẩy bởi một động cơ xăng, không cần cung cấp năng lượng điện phù hợp những nơi có chiến tranh, thiên tai nghiêm trọng, ngành công nghiệp khai thác mỏ và trong quá trình kiểm tra địa chấn…

Cấu tạo của còi động cơ xăng

Còi báo động động cơ xăng có âm thanh mạnh mẽ và rất nặng có thể làm tổn thương thính giác của người dân, nên còi báo động động cơ xăng được đặt ở những nơi ít nhất 10 mét từ tiếng còi khi bắt đầu báo động, hộp nhiên liệu giữ khoảng 5L xăng, pin lưu trữ phải được nạp lại khi điện áp không quá 20V, pin của điều khiển từ xa nên được thay sau 60 ngày. Động cơ xăng nên được thường xuyên chạy khoảng 30 phút để kiểm tra và bảo trì sau 60 ngày.

Lịch sử ra đời của động cơ xăng lầ một phần của còi báo động của động cơ xăng bây giờ.

Tóm tắt về lịch sử động cơ đốt trong bao gồm những sự kiện đáng chú ý như sau:
– 1680: Nhà vật lý học người Đức Christian Huygens thiét kế loại động cơ chạy bằng thuốc súng (loại động cơ này không được đưa vào sản xuất)

– 1807: Francois Isaac De Rivaz người Thụy Điển phát minh loại động cơ đốt trong dùng hỗn hợp khí Hydro và Ôxi làm nhiên liệu. Rivaz thiết kế riêng một chiếc xe sử dụng động cơ này (chiếc xe đầu tiên gắn động cơ đốt trong), tuy nhiên thiết kế của ông đã thành công như mong đợi.

– 1824: Kỹ sư người Anh, Samuel Brown cải tiến một động cơ hơi nước cũ Newcomen thành động cơ chạy gas và thử nghiệm trên một chiếc xe trên khu đồi Shooter ở Anh.
– 1858: Jean Joseph, một Kỹ Sư người Bỉ xin cấp bằng sáng chế chiếc xe động cơ đốt trong tác động kép, đánh lửa điện sử dụng nhiên liệu khí than (1860).

Vào năm 1863

Lenoir gắn động cơ này (đã được cải tiến, sử dụng nhiên liệu xăng và bộ chế hòa khí đơn giản) vào một chiếc xe coòng ba bánh và thực hiện thành công chuyến đi mang tính lịch sử với quãng đường 50 dặm!
– 1862: Kỹ Sư người Pháp ông Alphonse Beau De Rochas đệ đơn cấp bằng sáng chế động cơ bốn kỳ số 52593 ngày 16 tháng 01 năm 1862 (nhưng đã không sản xuất).

– 1864: Siegfried Marcus, Kỹ Sư người Áo đã chế tạo một loại động cơ xi – lanh với bộ chế hòa khí rất thô sơ và sau đó gắn lên một chiếc xe ngựa và đã vận hành thành công trên quãng đường đá dài 500 foot! (152,4m). Vài năm sau đó, Marcus thiết kế một chiếc xe có thể vận hành với tốc độ 10dặm/giờ và một số sử gia cho rằng đây mới chính là chiếc xe sử dụng động cơ xăng đầu tiên trên thế giới.

– 1873: Kỹ Sư người Mỹ, George Brayton phát triển (nhưng không thành công) loại động cơ 2 kỳ chạy dầu hỏa (loại động cơ này dùng hai xi- lanh bơm ngoài). Tuy vậy, loại động cơ này được coi như là động cơ dầu an toàn có giá trị ứng dụng đầu tiên.
– 1866: Hai Kỹ Sư người Đức, Eugen Langen và Nikolas August Otto cải tiến các thiết kế của Lenoir và De Rochas và đã tạo ra được động cơ chạy gas có hiệu suất lớn hơn.

Năm 1876

Nikolas August Otto phát minh thành công và được cấp bằng sáng chế động cơ bốn kỳ thì hai loại động cơ này thường được gọi là “Chu kỳ Otto”
– 1876: Dougald Clerk chế tạo thành công động cơ hai kỳ đầu tiên

– 1883: Kỹ Sư người Pháp, ông Edouard Delamare – Deboutevile chế tạo động cơ 4 ci – lanh chạy bằng gas đốt lò. Không thể chắc chắn rằng những gì ông làm có phải là việc chế tạo ôtô hay không. Tuy nhiên, thiết kế của ông khá tiến bộ vào thời điểm đó, về một phương diện nào đó còn tiên tiến hơn cả thiết kế của Daimler và Benz, ít nhất là về lý thuyết.

– 1885: Gottlieb Daimler phát minh loại động cơ có thể được coi như là nguyên mẫu của động cơ xăng hiện với xi- lanh thẳng đứng và sử dụng bộ chế hòa khí (cấp bằng năm 1889). Daimler lần đầu tiên chế tạo xe hai bánh gắn động cơ có tên “Reitwagen”, một năm sau đó loại động cơ này ông chế tạo chiếc ôtô 4 bánh đầu tiên trên thế giới.

– 1886: Vào ngày 29 tháng 01, Kar Benz nhận băng sáng chế đầu tiên cho xe ôtô với động cơ xăng.
– 1889: Daimler chế tạo động cơ 4 kỳ cải tiến có xu páp hình nấm và 2 xi- lanh nghiêng kiểu chữ V
– 1890: Wilhelm Mayback chế tạo động cơ 4 kỳ, 4 xi- lanh đầu tiên.

Phần thiết kế còi báo động động cơ xăng

Thiết kế động cơ và thiế kế ôtô là việc làm không thể tách rời, hầu hết các nhà thiết kế động cơ được nhắc đến ở trên kiêm luôn việc thiết kế xe ôtô và một số đã trở thành nhà sản xuất ôtô lớn nhất thế giới. Tất cả các nhà sáng chế và những phát minh của họ đều có đóng góp quan trọng trong tiến trình của ôtô với động cơ đốt trong.

Động cơ đốt xăng mà chúng ta sử dụng như bây giờ nó đã trải qua một thời gian dài nghiên cứu và bao nhiêu lần thất bại để được một sản phẩm hoàn thiện cần thiết như bây giờ.

Ứng dụng còi báo động động cơ xăng

Rất nhiều ứng dụng quan trọng như động cơ xe ô tô, xe máy, các động cơ máy bơm và các máy động cơ đang hoạt động hiện nay và một trong những ứng dụng của động cơ xăng mà chúng ta đang đề cập tới đó là chiếc còi báo động động cơ xăng.

Nó được sử dụng cho các ứng dụng ở những nơi không có nguồn điện ổn định và an toàn, đảm bảo đặc biệt trong điều kiện chiến tranh, thiên tai nghiêm trọng, ngành công nghiệp khai thác mỏ và trong quá trình kiểm tra địa chấn, cho các khu dân phòng, các trang trại, cứu hộ núi, biên giới canh gác và bảo vệ bờ biển cảnh báo…

Ngoài ra chúng tôi chuyên cung cấp các loại còi báo động như : còi hú quay tay, còi hú đạp chân, còi hú điện cỡ lớn, cỡ nhỏ và còi báo động cơ xăng với nhiều mẫu mã, kích thước, âm lượng cho khách hàng lựa chọn.

Thông tin liên hệ :

Hãy liên hệ ngay cho chúng tôi để được tư vấn, chọn lựa sản phẩm phù hợp với mục đích của quý khác.
+ Tiếng còi báo động được kêu như thế nào quý khách tham khảo tại link: tại đây
+ Khoảng cách nghe được bao xa
+Vị trí lắp đặt và cách sử dụng vận hành

Hotline: 0904 537559

Điện thoại: 02466 873822  , Email: sieuthianninhviet@gmail.com

Website: hethonganninh.biz  hoặc coihubaodong.com